バルブスプリングシート用チタンパーツ
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3.私達の機械は私達の顧客に多くの材料の選択を提供します。
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5.24-販売後の応答。
説明
製品仕様書
商品名 | バルブスプリングシート用チタンパーツ |
素材 | ASTMB 338-2005 a、AMS 4942-2001、ASTMB 348-2005、ASTMF 1295-2001、MIL-T-9046-1999など。 |
表面処理 | 陽極酸化、サンドブラスト、塗装、粉体塗装、メッキ、シルク印刷、ブラッシング、研磨、レーザー彫刻 |
加工オプション | 旋削、研削、フライス盤、溶接、曲げ、穴あけ、かしめ、フレアリング、スロットカット、スタンピング、深絞り、キャッピング、面取りなど。 |
カスタム機能 | 提供された2D/3D図面またはサンプルによると |
パッケージ | 標準のカートンまたはお客様の要件に応じて |
認証 | ISO9001：2015、SGS |
製品ショー
バルブスプリングシート用チタンパーツ
バルブスプリングシートは、高強度と耐疲労性を備えている必要があります。 -チタン合金熱処理合金は、溶体化処理により高強度が得られます。 対応する適切な材料は、Ti -15 V -3 Cr - 3 Al-3SnおよびTi- 15Mo -3Al-2です。 7Nb-0。2Si。
この車は、大量生産車にTi -22 V -4 Alチタン合金バルブスプリングシートを使用しています。これにより、元のスチールロックと比較して質量が42％減少し、バルブメカニズムの慣性質量が次のように減少します。 6％、最大エンジン速度を300r/min増加させます。
当工場
生産設備
| 機器リスト | ブランド | タイプ | ワーキングトラック | 許容範囲 （んん） | 量 （設定） |
CNCフライス盤 | ファナック | ファナックマシニングセンター | 500*400*320 | 0.01 | 15 |
兄弟 | ブラザータッピング 中心 | 500*400*300 | 0.02 | 10 | 1 |
憎しみ | 掘削＆タッピングマシン | 0.02 | 5 | 2 | |
| LK | マシニングセンター | 0.02 | 7 | 2 | |
ハーベストスター | CNCマシン | 異なるモデルに依存します | 0.015 | 10 | 1 |
| マザック | 立形マシニングセンター | 910 * 550 * 450 *プラス30-（-120）* 0-360 | 0.005 | 1 | 2 |
| SYNTEC | 立形マシニングセンター | 530*400*300 | 0.01-0.005 | 1 | 2 |
| Tmt | CNCマシン | 異なるモデルに依存します | 0.01 | 8 | 2 |
| シハイ | マシニングセンター | 0.02 | 2 | 1 | |
| カンチェン | マシニングセンター | 0.02 | 2 | 1 | |
| 大観 | マシニングセンター | 異なるモデルに依存します | 0.01 | 110 | 2 |
| レニショー | 調査 | 0.01 | 80 | 1 | |
| CNC旋盤 | シュッテ | CNC旋盤 | 異なるモデルに依存します | 0.005 | 2 |
| ツガミ | CNC高精度旋盤 | 異なるモデルに依存します | 異なるモデルに依存します | 2 | 1 |
ヘロン | CNC旋盤 | 異なるモデルに依存します | 0.01 | 20 | 2 |
スロット 機械 | YUYI | CNCスロットマシン | 0.01 | 1 |
試験装置
| 機器名 | ブランド | 仕様 | 公差（mm） | 数量 |
3D-CMM | セレイン | 1.5m*1m | 0.001 | 1 |
| 3D-CMM | 六角形 | 500*500 | 0.001 | 2 |
| マイクロハイト | TESA | 1 | ||
| 2D-CMM | エルンスト | 3 | ||
| 顕微鏡 | 45回 | 12 |
表面処理装置
| 表面処理装置リスト | 数量 |
| サンドブラストマシン | 1 |
| スクリーン印刷機 | 4 |
| レーザー彫刻機 | 3 |
私たちの認証
バルブスプリングシート用チタンパーツ
チタン合金は主に航空機エンジンのコンプレッサー部品の製造に使用され、ロケット、ミサイル、高速航空機の構造部品がそれに続きます。 中期-1960では、チタンとその合金は、電気分解産業の電極、発電所のコンデンサー、石油精製と海水淡水化のヒーター、および環境汚染防止装置の製造に一般産業で使用されてきました。 チタンとその合金は、耐食性の構造材料になっています。 さらに、水素貯蔵材料や形状記憶合金の製造にも使用されます。
チタンには、密度が低く、比強度が高く、耐食性に優れているという利点があります。 自動車にチタンを使用すると、体重を大幅に削減し、燃料消費量を削減し、エンジンの作業効率を向上させ、環境を改善し、騒音を低減することができます。 ただし、価格が高いため、チタン合金は自動車業界の高級車やスポーツカーにのみ使用され、普通車にはほとんど使用されません。 したがって、市場のニーズを満たす低コストのチタン合金の研究開発は、一般家庭用自動車への応用を促進するための鍵となります。 近年、自動車産業の急速な発展に伴い、自動車が生み出す燃料消費、環境保護、安全性の問題が人々の注目を集めています。 自動車産業の今後の発展の方向性を楽しみにして、軽量、低燃費、低排出ガスが開発のテーマです。 国際的な権威ある部門の統計によると、自動車の燃料燃焼エネルギーの60％は独自の品質で消費されていますが、高強度の薄い鋼板、アルミニウム材料、マグネシウム材料、金属マトリックス複合材料、プラスチック樹脂材料はすでに自動車の軽量化における役割。 しかし、工業用チタン材料の出現により、自動車製造はより良い選択になりました。
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