自動車部品加工技術7大 (1)

車は10,000以上の部品と部品で構成されており、各部品は車に組み立てる前に異なるプロセスで処理する必要があります。今日は、7つの主要な自動車部品加工技術について学びましょう。

1. 鋳造について

鋳造は、溶融金属を金型の空洞に注ぎ、冷却して固化して製品を得る製造方法です。

自動車製造工程では、シリンダーブロック、トランスミッションケース、ステアリングギアハウジング、リアアクスルハウジング、ブレーキドラム、各種ブラケットなど、全車重量の約10%を占める鋳鉄製の部品が多くあります。

砂の型は、通常、鉄鋳物を製造するために使用されます。砂の金型の原料は主に砂、バインダー、水等と混合されています。砂の材料は、それが必要な形状に成形することができ、崩壊せずに高温溶融鉄の浸食に耐えることができるように、一定の接着強度を持っている必要があります。鋳造の形状に合った砂型の空洞を成形するためには、木の金型と呼ばれるモデルを作るために木材を使用する必要があります。熱い溶融鉄の体積は冷却後に縮小します。そのため、鋳造元のサイズに基づいて収縮率に応じて木型のサイズを大きくする必要があり、それに応じて切る必要のある表面が厚くなります。

中空鋳造は砂の中心および対応する中心の木製型(コア箱)にする必要がある。木の型によって、キャビティ砂型は回すことができる(鋳造は「砂鋳」とも呼ばれる)。砂の型を作るとき、木製の型を取り出すために上下のフラスコを分離する方法を検討し、また、溶融鉄が流入する場所と、高品質の鋳造物を得るために空洞を埋める方法を検討する必要があります。砂の金型が作られた後、それは、すなわち、溶融鉄は、砂の金型の空洞に注がれ、注がれることができます。注ぐと、溶融鉄の温度は1250〜1350度であり、精錬中の温度は高くなります。

2. 鍛造について

自動車製造工程では、鍛造が広く用いられている。鍛造は、フリー鍛造とモデル鍛造に分かれています。遊離鍛造は、金属ブランクをアンビル上に置き、衝撃または圧力("アイロン"と呼ばれる)を受ける処理方法です。自動車用歯車やシャフトのブランクは、フリー鍛造で加工されます。

モデル鍛造は、金属ブランクを鍛造ダイの空洞に配置し、衝撃または圧力を受ける処理方法です。モデル鍛造は、金型でビスケットの形に生地を押し込むプロセスに少し似ています。フリー鍛造と比較すると、ダイ鍛造で作られるワークの形状がより複雑で、サイズがより正確です。自動車ダイ鍛造の代表的な例としては、エンジン接続ロッドやクランクシャフト、自動車フロントアクスル、ステアリングナックルなどがあります。

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